為增強汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新能力，擴大自主品牌的市場份額，提高自主品牌的產(chǎn)業(yè)競爭力，同時為了廣州汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，廣汽集團于2007年5月成立自主品牌乘用車項目，計劃2010年投產(chǎn)，一期規(guī)劃年產(chǎn)10萬臺，發(fā)動機15萬臺；二期擴建形成年產(chǎn)20萬臺，發(fā)動機25萬臺；遠(yuǎn)期規(guī)劃為年產(chǎn)40萬臺。

　　基于整體的IT信息化考慮，在建廠之初，廣汽集團就意識到建立一個具有戰(zhàn)略性的信息化規(guī)劃的重要性，任何一個系統(tǒng)環(huán)節(jié)必須站在整體的角度去規(guī)劃，而生產(chǎn)業(yè)務(wù)在一個制造企業(yè)是最緊迫也是最先開展的業(yè)務(wù)，所以立即上馬MES系統(tǒng)是整體規(guī)劃的第一步。另外，基于各系統(tǒng)的功能劃分考慮，目前世界上的幾大成熟ERP產(chǎn)品重點是對宏觀和統(tǒng)籌的業(yè)務(wù)進行輔助管理，比如計劃、庫存、財務(wù)等管理，在實時性響應(yīng)要求高和一些設(shè)備交互的制造業(yè)務(wù)應(yīng)對方面存在一定的不足，所以企業(yè)要建立一個完整的信息化系統(tǒng)必須上一個能解決實際過程制造執(zhí)行的系統(tǒng)。

　　正是基于以上兩點考慮，廣汽集團乘用車項目才決定上馬MES項目。據(jù)廣汽集團項目負(fù)責(zé)人介紹，當(dāng)時對MES這套系統(tǒng)的預(yù)期目標(biāo)主要是希望可以解決上述部分制造過程的實時動態(tài)業(yè)務(wù)：車間制造過程管理、生產(chǎn)物流配送管理、生產(chǎn)制造質(zhì)量管理三大領(lǐng)域，涉及車間包含整車沖、焊、涂、總、檢測線以及發(fā)動機全車間。

羅克韋爾自動化贏在綜合實力

　　MES系統(tǒng)不同于其它ERP、DMS等系統(tǒng)，其客戶化定制率的比例達(dá)到80%以上，即使是同一個公司的兩個工廠，所應(yīng)用的MES系統(tǒng)都不盡相同，因此MES供應(yīng)商的實施能力至關(guān)重要，是否有成熟成功的實施經(jīng)驗，是否是穩(wěn)定的實施團隊，是否有強大的技術(shù)研發(fā)團隊支撐，人的因素是第一位，然后才是考慮軟件的平臺、先進性、擴展性等硬性指標(biāo)。

　　在全球MES市場有著非常強勁競爭力的羅克韋爾自動化正符合上述要求。其在汽車行業(yè)市場的領(lǐng)先早在幾年前就已經(jīng)突顯并一直保持至今。在生命科學(xué)行業(yè)，全球前20強的制藥企業(yè)中，有95%的企業(yè)的MES項目由羅克韋爾自動化實施。其在歐洲和美國的研發(fā)團隊有3000人，對于其MES的行業(yè)模塊和產(chǎn)品平臺不斷進行版本優(yōu)化和升級，同時全球工程團隊擁有各個行業(yè)專家。

　　正如廣汽集團該項目負(fù)責(zé)人所說，羅克韋爾自動化公司在人員和軟件平臺及公司實力方面都有很明顯的優(yōu)勢：1、具有最先進的車間底層自動化設(shè)備集成技術(shù)，對我廠這種現(xiàn)代化新工廠起到積極作用；2、羅克韋爾自動化MES實施團隊相當(dāng)穩(wěn)定，在目前已知的幾個案例都是一個團隊在合作，積累了相當(dāng)豐富的經(jīng)驗，完全可以應(yīng)對該項目實施難度大，實施周期短等難題；3、羅克韋爾自動化的MES軟件平臺已有數(shù)十年遍布各行業(yè)的成功應(yīng)用，成熟度、穩(wěn)定度、柔韌度等方面都經(jīng)過考驗，同時有美國和中國上千人的后臺技術(shù)支持和研發(fā)團隊，在售后和及時技術(shù)更新方面都另人放心。

核心、難點及創(chuàng)新

　　廣州汽車集團乘用車有限公司車輛制造執(zhí)行系統(tǒng)，由四個部分組成MES系統(tǒng)群。

　　（1）范圍涵蓋沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝車間生產(chǎn)線，包括部分發(fā)動機車間，以及與生產(chǎn)線關(guān)聯(lián)的設(shè)備，生產(chǎn)作業(yè)一系列內(nèi)容的管理。

　　（2）廠內(nèi)物流系統(tǒng)。四大車間的物流管理。配合生產(chǎn)進度，側(cè)重于從倉庫到生產(chǎn)線邊的批次、SPS、同步、ANDON等物流模式實現(xiàn)?？傃b一部分零件要實現(xiàn)從供應(yīng)商到組裝線的直接配送。以及外物流部分的入廠物流的零件訂單發(fā)布、訂單接收、庫存管理、取貨物流等功能。

　?。?）質(zhì)量系統(tǒng)。實現(xiàn)零件/整車的質(zhì)量管理。包括零件受入品質(zhì)，制造中的零件/整車品質(zhì)，以及安全件追溯，檢測安全信息的管理，以及相應(yīng)數(shù)據(jù)分析、統(tǒng)計和報表生成等功能。

　?。?）AVI/Andon系統(tǒng)。工廠生產(chǎn)信息可視化，設(shè)備監(jiān)控，以及物料拉動管理。

　　廣汽乘用車的生產(chǎn)要求主要是：第一，體現(xiàn)精益生產(chǎn)的思想理念，實現(xiàn)均衡生產(chǎn)。不斷縮短物流供應(yīng)周期、提高物流效率、降低物流成本，謀求零部件采購、生產(chǎn)供應(yīng)、整車銷售整個供應(yīng)鏈效益最大化；第二，通過MES系統(tǒng)的實施，使生產(chǎn)線具有柔性化生產(chǎn)制造的功能，既可實現(xiàn)多種車型、多種配置的批量同時排產(chǎn)和混線生產(chǎn)，最大限度的提高設(shè)備，人力的使用合理性和效率，實現(xiàn)企業(yè)的柔性化生產(chǎn)制造能力；第三，提高生產(chǎn)效率，通過MES系統(tǒng)的使用，大幅度減少因操作不當(dāng)或弱的工藝步驟而造成的停線，系統(tǒng)可迅速發(fā)現(xiàn)整個生產(chǎn)過程的瓶頸,給相關(guān)的管理人員提供不斷改進的依據(jù)，從而在現(xiàn)有設(shè)備和人員基礎(chǔ)上提高單班日產(chǎn)量；第四，計劃推動/生產(chǎn)拉動式、精益化物流。以總裝拉動上游各工序的生產(chǎn)，通過同步供貨與半同步供貨方式拉動零部件需求。使各車間的物流系統(tǒng)運轉(zhuǎn)更加流暢，各工位物料使用情況應(yīng)被時時監(jiān)視并能迅速響應(yīng)，物料系統(tǒng)應(yīng)能夠支撐多車型混線生產(chǎn)，并減少因物料短缺而造成的停線。第五：將生產(chǎn)、物流、質(zhì)量等過程中的各種設(shè)備和工控系統(tǒng)與MES系統(tǒng)進行結(jié)合，做到數(shù)據(jù)傳輸與控制，也要將MES系統(tǒng)與ERP系統(tǒng)做數(shù)據(jù)集成，從而加強工業(yè)系統(tǒng)與信息系統(tǒng)的整合。

　　這其中最大難點在于要確保MES及其關(guān)聯(lián)系統(tǒng)（比如網(wǎng)絡(luò)，數(shù)據(jù)庫等）在生產(chǎn)過程中不能出現(xiàn)任何異常，系統(tǒng)一旦上線并且融入生產(chǎn)，系統(tǒng)的異常將導(dǎo)致生產(chǎn)的停線，其損失巨大。為了保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性，系統(tǒng)設(shè)計初期就要充分考慮整體系統(tǒng)架構(gòu)的穩(wěn)定性，系統(tǒng)代碼開發(fā)的規(guī)范性及其優(yōu)化。除此之外，由于廣汽乘用車公司此次是ERP、DMS、MES三個大型系統(tǒng)一起實施統(tǒng)一規(guī)劃，因此跨系統(tǒng)跨部門的業(yè)務(wù)流程的梳理亦是一個很大的挑戰(zhàn)，例如系統(tǒng)功能邊界的劃分、數(shù)據(jù)接口的確認(rèn)等。同時，項目組內(nèi)部以及項目組與用戶之間的溝通差異也不免造成時間的浪費，易導(dǎo)致項目延期。“但是，我們通過加強項目成員與用戶之間的交流成功地克服了這些困難，最終按時完期。”李科告訴記者。

　　除上面提到的難點，該項目亦融入了諸多創(chuàng)新之處。

　　（1）范圍涉及廣。該項目涵蓋了焊、涂、總裝和發(fā)動機四大車間，項目范圍涉及到汽車生產(chǎn)、物流、質(zhì)量、設(shè)備管理，是較全面的汽車MES解決方案。

　?。?）無縫集成，集中數(shù)據(jù)管理。結(jié)合羅克韋爾的自動化集成平臺，與大量設(shè)備，如力矩系統(tǒng)、RFID系統(tǒng)、打刻系統(tǒng)等做了無縫數(shù)據(jù)集成，完善了數(shù)據(jù)集中管。

　　（3）FTPC平臺實現(xiàn)建模。MES項目中，借助羅克韋爾自動化FTPC平臺的先進性，對生產(chǎn)過程管理進行了建模，通過系統(tǒng)配置完成系統(tǒng)的開發(fā)，這種建模技術(shù)是羅克韋爾全球團隊開發(fā)完成的，在多個國家的多個案例得到廣泛應(yīng)用，代表了MES系統(tǒng)的先進水平。

效果超過預(yù)期目標(biāo)

　　據(jù)廣汽集團項目負(fù)責(zé)人的反饋，自2010年6月上線至今的運行情況來看，該MES系統(tǒng)已全部達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)，甚至在沒有增加項目成本的基礎(chǔ)上大幅度超過了預(yù)期目標(biāo)。主要體現(xiàn)在以下幾點：

　　（1）制造過程信息化、透明化、自動化。通過MES系統(tǒng)和設(shè)備控制技術(shù)，均衡工作負(fù)荷并消除作業(yè)流程瓶頸，精益排產(chǎn)制造、實時跟蹤車輛狀態(tài)、實時采集如工序信息、采集設(shè)備信息、生產(chǎn)過程不良率、在制車輛信息及移轉(zhuǎn)狀況、裝配防錯控制、生產(chǎn)及時響應(yīng)銷售需求，現(xiàn)場流程控制和監(jiān)控，通過現(xiàn)場電子看板實現(xiàn)視覺管理，并提供匯總分析報表工具，為公司不同層面管理者的生產(chǎn)管理決策提供了有效依據(jù)；

　?。?）物流配送的準(zhǔn)確化、零庫存化、看板化。通過MES系統(tǒng)物流模塊的實施，實現(xiàn)了JIT配送、JIS配送、SPS分揀配送、ANDON、紙質(zhì)和電子看板配送，以及我們企業(yè)獨創(chuàng)的批次推拉結(jié)合配送方式，可以應(yīng)對混線生產(chǎn)、并線生產(chǎn)等多種生產(chǎn)模式的物流配送，全物流配送過程通過系統(tǒng)指令進行調(diào)度，實現(xiàn)了趨于零庫存管理，降低了物流成本和庫存成本，使現(xiàn)場物流配送準(zhǔn)確率達(dá)到99%；

　?。?）質(zhì)量管理的全程化、標(biāo)準(zhǔn)化、體系化。通過MES系統(tǒng)質(zhì)量管理模塊的實施，實現(xiàn)了生產(chǎn)全過程整車及零件質(zhì)量進行采集、跟蹤、預(yù)警、防錯、分析、統(tǒng)計、追溯，并結(jié)合TS16949體系進行制造管理，到目前為止所有試制、量產(chǎn)各階段生產(chǎn)的車輛都建立了一車一檔式的完整質(zhì)量檔案，通過對質(zhì)量數(shù)據(jù)的分析提高了整車制造一次合格率也提高了供應(yīng)商零件配送合格率，同時為售后質(zhì)量追溯提供了精確數(shù)據(jù)，全廠質(zhì)量系統(tǒng)管理精度達(dá)100%。

　　羅克韋爾自動化產(chǎn)品的卓越性能以及專業(yè)的經(jīng)驗和技能贏得了客戶的高度評價。廣汽集團該項目負(fù)責(zé)人告訴記者，羅克韋爾自動化MES系統(tǒng)從2010年6月上線至今一直運行很穩(wěn)定，也未曾因系統(tǒng)問題影響到制造相關(guān)業(yè)務(wù)，用戶滿意度很高?，F(xiàn)有系統(tǒng)完全能應(yīng)對現(xiàn)有的生產(chǎn)業(yè)務(wù)需要，同時系統(tǒng)對將來可能出現(xiàn)的業(yè)務(wù)形式也做了預(yù)計和對應(yīng)，具備快速應(yīng)對產(chǎn)量擴大、廠房增加等必然發(fā)展趨勢的系統(tǒng)擴展能力。在項目實施過程中羅克韋爾實施團隊有詳細(xì)周密的項目實施計劃和完善的項目管理方法，能深入準(zhǔn)確地把握業(yè)務(wù)需求、對不合理的業(yè)務(wù)流程進行有效梳理和規(guī)劃，面對業(yè)務(wù)部門提出的要求和問題能及時認(rèn)真耐心地解答處理，對一些項目范圍外的變更能積極主動應(yīng)對，為項目的迅速成功上線掃除了諸多障礙，上線跟蹤也是盡心盡力盡職盡責(zé)地去處理每一個問題和需求，我們IT和用戶部門包括公司高層對其服務(wù)都是給予了相當(dāng)高的評價。

　　汽車產(chǎn)業(yè)是規(guī)模產(chǎn)業(yè)，一個汽車制造企業(yè)如果要在中國目前激烈的汽車競爭環(huán)境下，取得經(jīng)濟效益，占穩(wěn)市場，除了有良好的品牌、卓越的銷售技能外，也需要制造出過硬質(zhì)量、低成本的產(chǎn)品。這就要求企業(yè)對制造過程進行精細(xì)化管理，在快速的流水線生產(chǎn)節(jié)拍下，也能有條不紊的協(xié)調(diào)設(shè)備、物料、人員的作業(yè)關(guān)系，控制生產(chǎn)過程中的質(zhì)量缺陷，降低生產(chǎn)過程中的庫存。傳統(tǒng)ERP系統(tǒng)解決的是財務(wù)、人事、倉庫、工藝、產(chǎn)品數(shù)據(jù)的問題，而對各行業(yè)、各企業(yè)大相徑庭的車間制造過程，ERP無法有效解決制造中的管理，因此應(yīng)用MES成為了目前汽車制造企業(yè)想要脫穎而出的關(guān)鍵。希望通過對此項目的跟蹤，可以為國內(nèi)汽車制造企業(yè)上馬MES提供些許的借鑒和參考，使更多的中國汽車制造企業(yè)可以站在世界之林。

對話Q&A

　　記者：您認(rèn)為羅克韋爾自動化的MES產(chǎn)品與其它同類公司相比，最大的特點在哪里？

　　李科(廣州汽車集團乘用車有限公司CIO )：羅克韋爾提供整套MES產(chǎn)品，如FTPC,VANTAGEPOINT，SeView，HistoryDB，OPC。通過這些產(chǎn)品組合，客戶能實現(xiàn)設(shè)備監(jiān)控、采集、數(shù)據(jù)展現(xiàn)等功能。羅克韋爾也提供各個行業(yè)的MES方案，如汽車、煙草、制藥、快速消費品、鋼鐵、化工等。因此羅克韋爾MES產(chǎn)品提供給用戶專業(yè)的解決方案與服務(wù)水平。

　　記者：您認(rèn)為中國用戶在應(yīng)用MES的過程中需要首要解決的問題是什么？或者存在哪些問題？

　　李科：第一，一個IT架構(gòu)整體規(guī)劃，各個系統(tǒng)的邊界劃分；第二，用戶對于自身需要怎樣一個MES系統(tǒng)來支撐自己的特有業(yè)務(wù)模式；第三，企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程梳理，需要企業(yè)內(nèi)部的專家進行跨部門，跨功能的業(yè)務(wù)流程整合；第四，在項目執(zhí)行過程中，需要至少2人專職與項目中，關(guān)鍵業(yè)務(wù)人員要有充分的時間投入到項目中。

　　記者：對于這一項目的成功實施，您還有哪些體會？

　　李科：一個大型MES項目實施的成功，需要實施方和客戶雙方共同的努力來實現(xiàn)，并非只是實施方一方的努力。在廣汽乘用車MES實施的過程中，廣汽乘用車CIO每周或每兩周召開一次PMO會議，在會上協(xié)調(diào)處理各個項目組交織的棘手問題。業(yè)務(wù)部門領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常關(guān)心項目中遇到的業(yè)務(wù)問題，親自召開內(nèi)部會議對企業(yè)的業(yè)務(wù)流程進行優(yōu)化，調(diào)整，使MES系統(tǒng)能夠更好的符合業(yè)務(wù)的功能需求。項目組需要制定合理的嚴(yán)謹(jǐn)?shù)捻椖坑媱?，在項目?zhí)行過程中需要協(xié)調(diào)各方面資源、時間，讓項目組成員有條不紊的工作，節(jié)省了項目成本。